Erst als die berühmteste nationale Zeitung der Welt anfing, Bilder der A-Promis in der Startaufstellung zu drucken, anstatt von den Rennen auf der Strecke zu berichten, wurde mir klar, wie viel Glück wir haben. Bilder der Stars in der Startaufstellung und in den Hospitality-Suiten ersetzen das Renngeschehen beim vierrädrigen Pendant der MotoGP™. Alle Sportarten brauchen die Publicity und das Charisma der großen Namen, die in der Startaufstellung grinsen, aber die Promis bei der MotoGP™ sind die Fahrer und nicht die Leute, die zum Zuschauen gekommen sind.
Wir dürfen nicht zulassen, dass der ganze Rummel und Glitzer den Grund überdeckt, warum wir an 20 Austragungsorten auf der ganzen Welt gastieren. Wir sind dort, um Rennen zu fahren. Die besten Fahrer der Welt treten auf technologisch fortschrittlichen Motorrädern und Autos gegeneinander an, um herauszufinden, wer der Schnellste ist. Seit dem allerersten Weltmeisterschaftsrennen auf der Isle of Man vor fast 75 Jahren stand der Kampf zwischen Mensch und Maschine immer im Vordergrund. Wir können uns glücklich schätzen, dass dieses Prinzip nach einer Rennsaison, die zu den besten des letzten Dreivierteljahrhunderts gehörte, voll und ganz bestätigt wurde.
Ich denke, dass die letzte Runde in Valencia das perfekte Beispiel dafür war, warum all der Hype und der Glanz der Welt nichts mit der Action zu tun haben, wenn sie so mitreissend ist, wie sie beim Finale war. Das Wochenende in Valencia hatte alles, um die ausgelassenen Fans und die zig Millionen Fernsehzuschauer mehr als zufrieden zu stellen. Nach 20 Grands Prix, einschließlich der Tissot Sprints, in neun Monaten trennten die beiden Fahrer vor den letzten beiden Rennen nur 21 Punkte. Wir wurden nicht enttäuscht. Fantastische Rennen, Psychospiele, Kontroversen und Stürze, aber als sich der Staub gelegt hatte, war Pecco Bagnaia der einzige Ducati-Fahrer in der Geschichte des Sports, der den Titel in der Königsklasse verteidigen konnte. Es war alles, was die Finalrunden in anderen Motorsport-Weltmeisterschaften nicht bieten können.
Selbst für die Fans gab es keine Zeit zum Nachdenken, Feiern oder Ausruhen. Der Valencia-Test nur zwei Tage später gab uns einen köstlichen Vorgeschmack auf das Menü der nächsten Saison. Natürlich sorgte das Ducati-Debüt von Marc Marquez für Schlagzeilen. Sein Lächeln, als er seinen Helm abnahm, sagte alles. Dazu kam das Honda-Debüt von Luca Marini, der von Fabio Di Giannantonio bei Mooney VR46 Racing ersetzt wurde, und das MotoGP™-Debüt von Moto2™-Weltmeister Pedro Acosta. Ich denke, es gibt genug, um sich über Weihnachten und das neue Jahr auf Trab zu halten.
Natürlich gab es auf einer so langen, anstrengenden Reise auch Unebenheiten auf der Straße. Ich denke, die Tissot Sprints waren ein großer Erfolg und haben das Wochenende sicherlich interessanter gemacht. Ich werde nicht so tun, als würde ich die neue Reifendruckregel genau verstehen. Einige umstrittene Entscheidungen der Stewards haben die gleiche Reaktion wie der VAR im Fußball hervorgerufen. Zehn Grands Prix in den letzten 13 Wochen der Saison sind für alle eine große Belastung. Eine verständnisvolle Familie ist entscheidend für jeden, der sich auf das große Abenteuer einlässt. Nächstes Jahr sind 22 Grands Prix geplant. Ich denke, das ist genug, um das Wohlergehen aller in der MotoGP™-Familie zu gewährleisten.
Nie war eine Winterpause für alle Beteiligten nach einer so pulsierenden Saison in allen drei Klassen wohlverdienter. Es war ein Jahr, das auf den Punkt brachte, worum es bei dem Sport, den wir lieben, geht. Halte dich an die Rennprinzipien und mach es nicht zu kompliziert. Ein Sport, bei dem die Fahrer immer noch die Promis sind.