La Grand Prix Commission, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Jorge Viegas (Presidente FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), alla presenza di Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA, in qualità di Segretario della riunione), Corrado Cecchinelli (Director of Technology), Paul Duparc (FIM), Paul King (Direttore FIM CCR) e Dominique Hebrard (FIM CTI Technical Manager) in un incontro tenutosi a Valencia il 23 novembre 2023 hanno definito quanto segue:
2.4.1. Sistema di Concessioni in MotoGP™ - In vigore da subito
2.4.2 Aggiornamento al Sistema di Concessioni in MotoGP™
È stato aggiornato il Sistema di Concessioni della classe MotoGP™, all'unanimità con la MSMA.
Tutte le Case si sono dette d'accordo per il bene del Campionato.
Le concessioni saranno calcolate in due finestre. La prima va dal primo Gran Premio della stagione all'ultimo. La seconda va dal primo evento post 'summer test ban' fino all'ultimo prima del via della proibizione prevista dalla 'summer test ban' della stagione successiva.
Le Case saranno classificate in quattro fasce - A, B, C o D - in funzione della percentuale del massimo possibile di punti accumulato in ogni finestra. Questo definisce il numero di test possibili e dei piloti che possono prendervi parte, come anche le presenze in qualità di wildcard, il numero di motori, le specifiche dei motori e i congelamenti, oltre agli aggiornamenti aerodinamici e il numero di gomme impiegato nei test.
Tutte le classi - in vigore dalla stagione 2024
1.13.3 Calendario
Por motivi di sicurezza a partire dal mercoledì del Gran Premio è vietato l'utilizzo di scooter in pista, a eccezione dei lavoratori dell'organizzazione/del circuito con compiti di configurazione e mantenimento.
1.15.5 Qualifiche per la gara
Nel caso in cui un pilota non realizzi un tempo valido nelle qualifiche pre gara per cause di "forza maggiore", la Race Direction potrà concedere una deroga al pilota stesso.
1.18.13 Procedura di partenza
Nel corso del giro di riscaldamento della Sprint o della gara della MotoGP™, la Race Direction può utilizzare la bandiera bianca per indicare la possibilità di cambiare moto a causa della pioggia. I piloti potranno entrare in corsia box per cambiare gomme o moto oppure iniziare la gara dalla corsia box senza altre penalizzazioni.
Una proposta emersa per motivi di sicurezza per evitare che i piloti siano costretti a completare il giro di riscaldamento e il primo giro della gara con gomme slick in condizioni di bagnato.
1.24.5 Finale di gara
A fine gara i primi tre classificati dovranno portarsi direttamente al Parco Chiuso senza passare dai box. Restano consentiti i festeggiamenti in pista, tra cui il giro celebrativo post bandiera a scacchi.
2.4.4.2.10 Transponder di cronometraggio
Per garantire affidabilità viene chiarito che la posizione del transponder di cronometraggio e dell'antenna, definita dal Cronometraggio e dal Direttore Tecnico, deve essere rispettata e non modificata senza precedente autorizzazione.
2.4.5.2 Abbigliamento del pilota
Con tutte le Case produttrici di abbigliamento è stato definito un nuovo sistema FIM (dichiarato dal produttore conforme al regolamento MotoGP™) per l'equipaggiamento di protezione del pilota (tuta in pelle, guanti e stivali) che sarà obbligatorio a partire dal 2024 e che sarà obbligatorio in tutte le categorie.
3. Codice di Disciplina della FIM
Il gruppo di lavoro giuridico della FIM ha definito una serie di aggiornamenti in relazione al Codice di Disciplina, al fine di utilizzare un linguaggio giuridico il più appropriato possibile in caso fosse necessario.
5. Codice Medico della FIM
La Commissione Medica della FIM, insieme al Medico Ufficiale della FIM e al Direttore Medico della MotoGP™ ha definito una serie di chiarimenti e aggiornamenti in relazione al Codice Medico della FIM, al fine di migliorare i procedimenti e la documentazione.
Classi Moto2™ e Moto3™ - in vigore dalla stagione 2024
1.13.1 Calendario
Per le classi Moto2™ e Moto3™, la prima sessione di prove del venerdì mattina verrà denominata come "Prove Libere, non valide ai fini delle qualifiche".
Una decisione presa sulla base delle richieste dei team Moto3™ e della maggior parte dei team Moto2™ che hanno bisogno di maggior tempo per lavorare sulla messa a punto.
1.15.1.2 Allenamenti e test
Il numero di giornate di test privati concesso per le classi Moto2™ e Moto3™ da ora verrà conteggiato solo per i piloti sotto contratto. Questo aggiornamento è stato definito in accordo con i team Moto3™ e Moto2™.
2.5.4.1 Peso della moto e del pilota
Nelle classi Moto3™ e Moto2™, al Parco Chiuso si procederà immediatamente alle procedure di peso dei piloti, prima di qualsiasi interazione con i team e i media.
2.6.4.2.3 Dimensione e design dei manubri
Ulteriori chiarimenti nelle classi Moto2™ e Moto3™ in merito alle dimensioni e al design dei manubri. Si ribadisce che il regolamento proibisce di guidare con una mano fuori dal manubrio.