La Grand Prix Commission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Biense Bierma (MSMA), en presencia de Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA, Secretary of the Meeting), Corrado Cecchinelli (Director of Technology), Jorge Viegas (FIM President), Paul King (FIM CCR Director) y Dominique Hebrard (FIM CTI Technical Manager) en una reunión celebrada en Valencia el 23 de noviembre de 2023, aprobaron las siguientes propuestas:
2.4.1. Sistema de Concesiones de MotoGP™ - Efectivo en la temporada 2024/ inmediatamente
2.4.2 Actualización del Sistema de Concesiones de la categoría MotoGP™
Se ha actualizado el Sistema de Concesiones de la categoría MotoGP™. Esta propuesta revisada de los criterios para la concesión y eliminación de concesiones fue acordada por unanimidad con la MSMA.
Todas las fábricas dieron su aprobación a la propuesta por el bien del Campeonato.
Las concesiones se calcularán en dos ventanas. La primera va desde el primer evento hasta el último de la temporada. La segunda va desde el primer evento después de la 'summer test ban' hasta el último evento antes de que comience la 'summer test ban' de la siguiente temporada.
Las fábricas se clasificarán en cuatro rangos - A, B, C o D - en función del porcentaje del máximo posible de puntos que hayan acumulado en cada ventana. Este rango determina los días de test y los pilotos permitidos, las apariciones como 'wildcard', el número de motores, las especificaciones de los motores y las congelaciones, las actualizaciones aerodinámicas y el número de neumáticos suministrados para los test.
Todas las categorías - En vigor a partir de la temporada 2024
1.13.3 Calendario
Por razones de seguridad y mientras dure el evento, a partir del miércoles, está prohibido el uso de scooters en pista, con la excepción de los trabajadores de la organización/del circuito que realicen tareas de configuración y mantenimiento.
1.15.5 Calificación para la carrera
En caso de que un piloto a tiempo completo no registre un tiempo que le permita entrar en la sesión de clasificación por razones de "fuerza mayor", Race Direction podrá conceder una dispensa para que el piloto pueda participar.
1.18.13 Procedimiento de Salida
Durante la vuelta de Warm Up del Sprint o Carrera de MotoGP™, Race Direction puede utilizar la bandera blanca para indicar que se permiten cambios de moto debido a la lluvia. Los pilotos podrán entrar en pit lane para cambiar neumáticos o máquina y posteriormente iniciar la carrera desde el pit lane sin más penalización.
La propuesta es en interés de la seguridad para evitar que los pilotos se vean obligados a completar la vuelta de calentamiento y la primera vuelta de carrera con neumáticos slicks en condiciones de lluvia.
1.24.5 Final de carrera
Se aclara que al final de una carrera, los tres primeros clasificados deben dirigirse a la zona del parc ferme/podium sin pasar por los boxes. Las celebraciones en pista, incluida la parada tras el final de la carrera, siguen estando permitidas.
2.4.4.2.10 Transpondedores de cronometraje
Con el fin de asegurar la fiabilidad, se aclara que la posición del transpondedor de cronometraje y de la antena, definida por Cronometraje y el Director Técnico, debe ser respetada y no modificada sin aprobación previa.
2.4.5.2 Equipamiento del piloto
Se acordó con todos los fabricantes de equipamiento un nuevo sistema de marcado específico de la FIM (declarado por el fabricante conforme al reglamento de MotoGP™) para el equipo de protección del piloto (mono de cuero, guantes y botas), que será obligatorio a partir de 2024 en todas las categorías.
3. Código disciplinario de la FIM
El grupo de trabajo jurídico de la FIM realizó varias aclaraciones y actualizaciones en la redacción del Código Disciplinario, con el fin de utilizar un lenguaje jurídico más preciso cuando sea necesario.
5. Código Médico de la FIM
La Comisión Médica de la FIM, junto con el Médico Oficial de la FIM y el Director Médico de MotoGP™ , realizó varias aclaraciones y actualizaciones del Código Médico de la FIM, con el fin de mejorar los procedimientos y la documentación.
Categorías Moto2™ y Moto3™ - En vigor a partir de la temporada 2024
1.13.1 Calendario
Para las categorías de Moto2™ y Moto3™, la sesión de Entrenamientos Libres 1 del viernes por la mañana se designará como "Entrenamientos Libres, no cronometrados para la Calificación".
La propuesta responde a las peticiones de todos los equipos de Moto3™ y de una gran mayoría de equipos de Moto2™ de disponer de más tiempo para trabajar en la puesta a punto de las máquinas. Además, esto alineará las sesiones con la categoría de MotoGP™.
1.15.1.2 Entrenamientos y pruebas
El número de días de entrenamientos privados permitidos para las categorías de Moto2™ y Moto3™ se contabilizará ahora solo para los pilotos contratados (antes eran pilotos y equipos contratados). Esta actualización se ha realizado de acuerdo con los equipos de Moto3™ y Moto2™ y en reconocimiento del hecho de que muchos equipos también corren con las mismas máquinas en otros campeonatos.
2.5.4.1 Peso de la máquina y del piloto
En las categorías de Moto3™ y Moto2™, el pesaje de los pilotos en la zona del parc ferme se realizará inmediatamente después de la llegada del piloto y antes de que tengan cualquier interacción con los equipos y los medios de comunicación.
2.6.4.2.3 Dirección y manillar
En las categorías de Moto2™ y Moto3™, se aclara aún más la definición de las dimensiones y el diseño de los manillares. Esto ayudará a aplicar el reglamento que prohíbe pilotar con una mano fuera del manillar.