Komisi Grand Prix, terdiri dari Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chariman), Jorge Viegas (Presiden FIM), Herve Poncharal (IRTA) dan Biense Bierma (MSMA), serta Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA , Sekretaris), Corrado Cecchinelli (Direktur Teknologi), Paul Duparc (FIM), Paul King (Direktur CCR FIM) dan Dominique Hebrard (Manajer Teknis FIM CTI) dalam pertemuan yang diadakan di Valencia pada 23 November 2023, menyetujui proposal berikut:
Sistem Konsesi MotoGP™ – efektif musim 2024/segera
2.4.2 Sistem konsesi kelas MotoGP™ diperbarui
Sistem konsesi kelas MotoGP™ telah diperbarui. Usulan revisi kriteria pemberian dan penghapusan konsesi ini disetujui secara bulat dengan MSMA. Semua pabrikan memberikan persetujuannya atas usulan tersebut demi Kejuaraan.
Konsesi akan dihitung dalam dua jendela. Jendela pertama adalah dari event pertama, hingga event terakhir musim ini. Yang kedua adalah dari event pertama setelah larangan tes musim panas, hingga event terakhir sebelum larangan tes musim panas dimulai pada musim berikutnya.
Pabrikan akan diklasifikasikan ke dalam empat peringkat – A, B, C, atau D – bergantung pada persentase kemungkinan poin maksimum yang telah mereka peroleh di setiap jendela. Peringkat ini menentukan hari tes dan pembalap yang diizinkan, penampilan wildcard, jumlah mesin, spesifikasi dan pembekuan mesin, pembaruan aero dan jumlah ban yang disediakan untuk pengujian.
Semua kelas – efektif musim 2024
1.13.3 Jadwal
Untuk alasan keselamatan dan selama event mulai Rabu dan seterusnya, penggunaan skuter di lintasan dilarang kecuali bagi organisasi/pekerja sirkuit yang melakukan pengaturan dan pemeliharaan.
1.15.5 Kualifikasi untuk Perlombaan
Jika pembalap yang dikontrak tidak mencatat waktu lap untuk masuk ke Kualifikasi karena alasan 'force majeure', Race Direction dapat memberikan pengecualian agar pembalap dapat berpartisipasi.
1.18.13 Prosedur Start
Selama Warm Up lap pada Sprint atau Balapan MotoGP™, Race Direction dapat menggunakan bendera putih yang menandakan bahwa pergantian motor diperbolehkan karena hujan. Pembalap dapat memasuki pit lane untuk mengganti ban atau motor dan selanjutnya memulai balapan dari pit lane tanpa penalti lebih lanjut.
Usulan tersebut demi kepentingan keselamatan untuk menghindari pembalap terpaksa menyelesaikan Warm Up lap dan lap pertama balapan dengan ban slick dalam kondisi basah.
1.24.5 Finis Perlombaan
Diperjelas bahwa pada akhir balapan, tiga posisi pertama harus melanjutkan ke area parc ferme/podium tanpa berhenti di pit box. Selebrasi di dalam lintasan, termasuk berhenti setelah balapan berakhir, tetap diperbolehkan.
2.4.4.2.10 Transponder Penghitungan Waktu
Untuk menjamin keandalan, diklarifikasi bahwa posisi transponder penghitung waktu dan antena, sebagaimana ditetapkan oleh Pencatat Waktu dan Direktur Teknis, harus dipatuhi dan tidak boleh diubah tanpa persetujuan sebelumnya.
2.4.5.2 Perlengkapan Pembalap
Sistem penandaan khusus FIM yang baru (dinyatakan oleh pabrikan sebagai kepatuhan terhadap regulasi MotoGP) untuk perlengkapan pelindung pembalap (baju balap, sarung tangan, dan sepatu bot) telah disepakati dengan semua pabrikan perlengkapan, dan akan diwajibkan mulai 2024 di semua kelas.
3 Kode Disiplin FIM
Berbagai klarifikasi dan pembaruan kata-kata pada Kode Disiplin dilakukan oleh kelompok kerja hukum FIM, agar menggunakan bahasa hukum yang lebih tepat jika diperlukan.
5 Kode Medis FIM
Berbagai klarifikasi dan pembaruan terhadap FIM Medical Code dilakukan oleh FIM Medical Commission, bekerja sama dengan FIM Medical Officer dan MotoGP Medical Director, guna menyempurnakan prosedur dan dokumentasi.
Kelas Moto2™ dan Moto3™ – efektif musim 2024
1.13.1 Jadwal
Untuk kelas Moto2™ dan Moto3™, sesi Practice 1 Jumat pagi akan ditetapkan sebagai “Free Practice, bukan untuk Kualifikasi”.
Proposal ini merupakan tanggapan atas permintaan dari seluruh tim Moto3™ dan sebagian besar tim Moto2™ agar diberi lebih banyak waktu untuk mengerjakan pengaturan motor. Selain itu, hal ini akan menyelaraskan sesi dengan kelas MotoGP™.
1.15.1.2 Latihan dan Pengujian
Jumlah hari tes privat yang diperbolehkan untuk kelas Moto2™ dan Moto3™ kini akan dihitung hanya untuk pembalap kontrak (sebelumnya dihitung untuk pembalap kontrak dan tim). Pembaruan ini dibuat berdasarkan kesepakatan dengan tim Moto3™ dan Moto2™, serta sebagai pengakuan atas fakta bahwa banyak tim juga menggunakan motor yang sama di kejuaraan lain.
2.5.4.1 Berat Motor dan Pembalap
Pada kelas Moto3 dan Moto2, penimbangan pembalap di area parc ferme akan dilakukan segera setelah pembalap tiba, serta sebelum berinteraksi dengan tim dan media.
2.6.4.2.3 Kemudi dan Setang
Di kelas Moto2™ dan Moto3™, definisi dimensi dan desain pegangan tangan diperjelas lebih lanjut. Hal ini akan membantu penerapan peraturan yang melarang berkendara dengan tangan lepas dari setang.