Le nouveau système MotoGP™ de contrôle de la pression des pneus a été introduit lors du GP de Grande-Bretagne et sera désormais entièrement automatisé à partir du GP de Catalogne, comme convenu à l'unanimité avec les constructeurs et leur association (MSMA).
Désormais, toutes les motos verront la pression de leurs pneus contrôlée en direct, ces vérifications étant effectuées uniquement sur les machines que le système jugera non conformes aux règles. Comme cela a toujours été le cas, il s'agit de vérifier que les capteurs sont correctement calibrés et qu'ils donnent les mêmes valeurs que celles affichées par le système de contrôle automatique.
S'il s'avère que les capteurs fonctionnent correctement et que les pressions ne sont pas conformes, des sanctions seront appliquées. Les infractions techniques entraînent normalement la disqualification de la séance ou de la course, toutefois ce dispositif étant nouveau pour la catégorie MotoGP™ et introduit en milieu de saison, les commissaires ont convenu d'un barème de pénalités progressif jusqu'à nouvel ordre. Pour s'assurer que les sanctions s'appliquent à la Tissot Sprint ou Grand Prix lors desquels la pression des pneus n'était pas conforme, il a été convenu d'infliger des pénalités de temps données après la course selon l'échelle suivante :
- 1ère infraction : avertissement
- 2e infraction : pénalité de 3 secondes
- 3e infraction : pénalité de 6 secondes
- 4e infraction : pénalité de 12 secondes
FAQs :
Qu'est-ce que le système de contrôle de la pression des pneus ?
C'est un nouveau système de contrôle de la pression des pneus conçu pour s'assurer que toutes les machines MotoGP™ respectent les valeurs établies par le fournisseur officiel de pneus MotoGP™, Michelin. La pression des pneus est une valeur très sensible et les relevés fluctuent fortement lors d'une course, et même en différents points du circuit. Auparavant, les équipes utilisaient leurs propres capteurs provenant de différents fournisseurs pour vérifier la pression des pneus. Désormais, il existe un système unifié pour l'ensemble de la grille MotoGP™.
Le système convenu avec les constructeurs est que les pneus doivent être au-dessus d'une pression spécifique pendant un pourcentage minimum de tours d'une Tissot Sprint ou d'une course. Cette valeur minimale varie d'un pneu avant à un pneu arrière et peut changer d'un circuit à l'autre. Voici les pourcentages :
- Courses de plus de 15 tours = 50% des tours doivent être effectués au moins à la pression minimale des pneus.
- Courses de 15 tours ou moins = 30% des tours doivent être effectués au moins à la pression minimale des pneus.
Est-ce seulement pour le MotoGP™ ?
Oui, ce nouveau système de contrôle de la pression des pneus et sa mise en application concernent uniquement la catégorie MotoGP™.
Cependant, il existe une pression minimale des pneus dans les classes Moto2™ et Moto3™ également, ainsi que dans le Championnat du Monde FIM Enel MotoE™.
Est-ce qu'il s'applique à toutes les séances ?
Pas dans cette première phase de son introduction. Il ne s'applique qu'à la Tissot Sprint et à la course du Grand Prix MotoGP™.
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