国際モーターサイクリズム連盟は１１日、グランプリコミッションが１１月４日に最終戦バレンシアＧＰが開催されたサーキット・リカルド・トルモで競技規則及び技術規則に関して協議し、次の事項に関して決定を下したと発表。
競技規則（即時施行）
中断及びリスタートレース
グランプリ委員会は、チャンピオンシップのポイントの付与の変更を承認し、特に『Moto2™』と『Moto3™』の３度目のレースを実施する可能性を低くするために文言を次のように変更。ただし、中断されたレースを再開するための条件に関する規則は変更されない。
要約：
どのレースも３周以上を完了せず、リスタートできない場合、レースは無効とみなされ、ポイントは与えられない。
全てのレースで完了した周回数の合計（３ラップ以上を超えたレースのみ）が元のレース距離の５０％未満の場合、半分のポイントが与えられ、元のレース距離の５０％以上未満の場合、フルポイントが与えられる。
２０２３年からの新しいスポーティングフォーマット
『Moto2™』及び『Moto3™』チームとのさらなる協議の結果、グランプリ委員会は、２０２３年に導入されるスポーツフォーマットの修正を確認。これらのクラスに限り、金曜と土曜の３回のフリープラクティスセッションは全て、公式予選１（QP1）と公式予選２（QP2）への進出を目的として引き続き計測される。
レース出走資格
グランプリ委員会は、その裁量により、任意のセッションで、そのセッションで最速者の１０５％未満のラップタイムを達成するライダーの要件を放棄するために、レースディレクションの権利を削除することを承認。ただし、レースディレクションは、プラクティスセッションが少ない『MotoE™ World Championship』については、この権利を放棄する権利を保持する。
技術規則（即時施行）
『MotoGP™』～スプリントレースの燃料容量
スプリントレースの最大燃料タンク容量は、１２リットルと確認。
チームは、この容量の専用燃料タンクを使用するか、通常のタンクの容量を減らす代替手段を選択することができる。燃料タンクのその他の規則は、燃料の周囲温度、車検方法など、全長レースの規則に準ずる。
『MotoGP™』～スイングアームスプーン最低地上高
２０２２年サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰの際に、１台のスイングアームスプーンが縁石に接触して破損したインシデントを受け、最低許容地上高を１５ｍｍ増して３５ｍｍにすることが決定。
オールクラス～ブレーキディスクキャリア
サプライヤーとの協議した結果、次の規則を確認。
ブレーキディスクキャリアの複合構造（カーボンファイバー強化、グラスファイバー強化、および類似のものを含む）は許可されない。許可されている素材は、マグネシウム合金とアルミニウム合金のみ。
オールクラス～燃料タンク
燃料タンクの製造に許可された素材を確認。
燃料タンクの主要構造は、スチールまたはアルミニウムのいずれかで完全に製造されている必要がある。ただし、カーボンファイバー、アラミドファイバー、グラスファイバーなどの他の素材の使用は、必要に応じて、追加の剛性と保護を追加するため、またはその他の目的で追加として許可される。
ライダー装備
レザー：トラック上でライダーのツナギのジッパーが外れるというインシデントが発生した後、確実な留め具の新しいシステムがメーカーと合意され、今後は、このクロージングシステムを備えたツナギの使用が義務付けられる。
ヘルメット：国際モーターサイクリズム連盟は、ライダーの装備を改善し、ヘルメットを開発するという使命を継続。この方針に沿って、国際モーターサイクリズム連盟公認のヘルメット（有効な公認ラベル付き）のみが、次の期限で許可される。
２０２５年１２月３１日まで：FRHPhe-01 & FRHPhe-02
２０２６年１月１日から：FRHPhe-02 only