Brillanter Bastianini beißt zurück am historischen Tag in Sepang

Enea Bastianini vom Ducati Lenovo Team glänzte am zweiten Tag des Sepang-Tests mit einem neuen inoffiziellen Rundenrekord und setzte sich an die Spitze. Fünf Fahrer übertrafen die Poleposition-Runde von Pecco Bagnaia aus dem letzten Jahr. "The Beast" fuhr eine historische 1:57,134 und bewies damit einmal mehr, dass Malaysia sein Revier ist.

Jorge Martin von Prima Pramac Racing musste sich am Ende mit dem zweiten Platz begnügen, nachdem er die meiste Zeit des Tages an der Spitze lag. Der Spanier beendete das Rennen mit 0,139 Sekunden Rückstand auf den Sieger des Großen Preises von Malaysia 2023. KTM und Aprilia waren dem Ducati-Duo dicht auf den Fersen. Brad Binder und Aleix Espargaro beendeten den zweiten Tag auf den Plätzen drei und vier.

Nach einem unauffälligen ersten Tag in Sepang war der Weltmeister heute mit von der Partie. Mit einer 1:57,469 belegte Bagnaia den letzten Platz unter den ersten Fünf und lag damit nur gut drei Zehntel hinter seinem Teamkollegen.

Ducati Lenovo Team, Prima Pramac Racing, Pertamina Enduro VR46 & Gresini Racing

Die Piloten, die in dieser Saison die neueste Ducati-Maschine 2024 fahren, blieben am Mittwoch alle unter dem Rundenrekord, wobei alle drei Runden mit dem stark verbesserten neuen Motor des Werks aus Bologna gefahren wurden. Der Großteil der Arbeit von Bagnaia, Bastianini und Martin konzentrierte sich jedoch auf die Aerodynamik, wobei ein gemeinsamer Konsens noch aussteht.

Ein später Sturz von Marco Bezzecchi trübte den ansonsten positiven Tag für die Mannschaft von The Doctor. Die #72 beendete Tag 2 auf dem neunten Platz, während Fabio Di Giannantonio weiter beeindruckte. Der Italiener war in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einer der besten Fahrer und hat diesen Schwung trotz des Teamwechsels ins Jahr 2024 mitgenommen.

Keiner drehte mehr Runden als Marc Marquez von Gresini Racing, der versuchte, die verlorene Zeit von gestern wieder aufzuholen. Der achtfache Weltmeister fuhr insgesamt 72 Runden, davon 10 in einer beeindruckenden Tissot Sprint Simulation an der Seite seines Bruders. Die #93 war etwas mehr als 2 Sekunden schneller als die Zeit des Sprint-Siegers, während Alex Marquez noch einmal zwei Sekunden schneller war.

Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull GASGAS Tech3

Pedro Acosta machte heute einen weiteren Schritt nach vorne und fuhr eine 1:57,726 - eine Runde, die für die zweite Startreihe 2023 reichen würde. Große Freude auf seiner Seite der Box, aber nicht auf der anderen Seite, denn Augusto Fernandez war frustriert über seine mangelnden Fortschritte. Der Mallorquiner landete mit 1,7 Sekunden Rückstand auf Platz 20. 

Auf der orangefarbenen Seite arbeitete sich Jack Miller zusammen mit Brad Binder durch die verschiedenen Aerodynamik-Upgrades von KTM. Der Australier kam als 15. ins Ziel.

Aprilia & Trackhouse Racing

Gegensätzliche Emotionen in der Aprilia-Box: Espargaro fuhr einen beeindruckenden ersten Platz ein, während Maverick Viñales mit dem Grip am Heck kämpfte und sich deshalb nicht wohl genug fühlte, um eine Zeitattacke zu starten. Der Spanier belegte heute den 18. Platz, einen Platz und ein Zehntel vor dem ebenfalls frustrierten Miguel Oliveira.

Das Trio drehte in der Mittagssonne eine gemeinsame Runde, um Antworten auf die Hitzeprobleme zu finden, die Aprilia in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 plagten. 

Monster Energy Yamaha

Bei Yamaha stand die Elektronik im Mittelpunkt, aber Fabio Quartararo war frustriert. Der Franzose konnte zwar seine beste Runde vom Grand Prix von Malaysia aus dem letzten Jahr verbessern, aber ihm fehlte immer noch eine Dreiviertelsekunde auf den ersten Platz und er beklagte seine mangelnde Pace bei seinen Zeitangriffen. Der Weltmeister von 2021 schaffte es heute nur auf Platz 11, während sein neuer Teamkollege eine Viertelsekunde weiter hinten auf Platz 13 landete.

Repsol and LCR Honda

Luca Marini von Repsol Honda und Takaaki Nakagami von Idemitsu LCR Honda fuhren mit jeweils 13 aufeinanderfolgenden Runden die längsten Läufe von allen. 10 von Marinis Runden lagen unter 1:59, verglichen mit nur zwei 1:59 zwischen allen vier Honda-Fahrern im Sprint und Grand Prix des letzten Jahres.

Joan Mir konnte mit seiner Rundenzeit für Schlagzeilen sorgen und belegte den letzten Platz in den Top Ten. Der Weltmeister von 2020 war sechs Zehntel schneller als in Q1 im letzten Jahr, betonte aber, dass noch viel Arbeit vor ihm liegt und dass Honda noch lange nicht so weit ist, um an der Spitze mitzufahren.